Благодаря технологии FMX® (Friction Management for Xtreme Protection — Контроль над трением для усиленной защиты) MAG 1® обеспечивает дополнительную защиту и уверенную надежность работы двигателя даже при самой низкой вязкости. Защищает лучше, чем масла с большей вязкостью прошлых лет.
MAG 1 Full Synthetic 5W-40 – это усовершенствованное полностью синтетическое моторное масло для высоконагруженных дизельных двигателей, которое обеспечивает непревзойденную защиту и производительность, включая следующие преимущества:
- Отличные показатели при холодной температуре.
- Увеличенный интервал замены.
- Соответствие требованиям ОЕМ-производителей.
РАЗРАБОТКА И ИННОВАЦИИ ДЛЯ ПОЛНОЙ ЗАЩИТЫ
Благодаря технологии FMX® (Friction Management for Xtreme Protection — Контроль над трением для усиленной защиты) MAG 1® обеспечивает непревзойденную защиту при любой вязкости. Даже масла с низкой вязкостью более эффективны, чем более густые масла прошлых лет. Технология FMX создает прочный, долговечный и высокоэффективный уровень защиты, который предотвращает трение и контакт металлических частей.
Наши передовые масляные технологии со временем действительно улучшают свойства масла, сохраняя преимущества в вязкости, трении и противоизносных и свойствах даже в современных, более горячих двигателях. Это именно та защита, которая требуется в двигателях сегодня, она обеспечивает большую мощность и экономию топлива.
ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ВЫСОКОНАГРУЖЕННЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. EVOLUTIONARY PERFORMANCE ™ — ЭВОЛЮЦИОННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Новейшие масла для дизельных двигателей MAG 1 специально разработаны и изготовлены, чтобы обеспечить:
Эффективность
- Непревзойденная защита для увеличенных интервалов замены.
- Уменьшение расхода топлива на 1,6%.1
- Повышенная экономия топлива. Снижает расходы на топливо без ущерба для защиты и производительности двигателя.
- Увеличенные интервалы замены масла. Экономия топлива может быть достигнута, если следовать рекомендациям производителя двигателя и в сочетании с плановым анализом масла.
Мощность
- Защита от износа на 53% лучше.2
- Увеличенное снижение трения. При высоких температурах масла MAG 1 образуют критически важный барьер, который снижает трение и защищает металлические поверхности.
- Непревзойденная защита от износа. Моторные масла MAG 1 последнего поколения API CK-4 обеспечивают повышенную защиту от износа двигателя и подшипников из-за кавитации, поскольку они улучшают аэрацию масла.
Долговечность
- Улучшение контроля окисления до 83 %.2
- Улучшение контроля образования отложений до 63 %.2
- Предотвращает образование окисления и отложений. Технология FMX защищает от высоких температур и нагрузок на протяжении всего срока службы. Контроль окисления лучше на 83%, контроль образования отложений — на 63%.4
- Создано с более высоким начальным щелочным числом (10). Обеспечивает дополнительный контроль окисления и защиту от накопления кислоты, которая может вызвать ржавчину и коррозию.
1 — при использовании HD 10W-30 CK-4 по сравнению с обычным HD 15W-40 CK-4 во время дальних перевозок по шоссе. Экономия будет зависеть от времени простоя и других условий вождения вашего автотранспорта.
2 — по сравнению с новыми требованиями API CK-4.
3 — для измерения преимуществ от снижения трения проводилось трибологическое испытание «сфера-диск».
4 — по сравнению с новыми требованиями API CK-4.
- Этот продукт и сорт представляет собой экономичное моторное масло для смешанных парков транспортных средств, рекомендованное для четырехтактных дизельных двигателей без наддува и с турбонаддувом, для которых рекомендованы категории обслуживания API CK-4. Оно разработано для двигателей, работающих в тяжелых условиях и в широком диапазоне низких и высоких температур.
- Он обратно совместим с CJ-4 и более старыми категориями сервисов API.
- Одобрено или соответствует требованиям основных ОЕМ-производителей, таких как Cummins, Detroit Diesel, Mack / Volvo, Paccar, Navistar, Caterpillar и других.
| API CK-4 | API SN |
| Ford WSS-M2C171-F1 | ACEA E9, E7, E4, E2 |
| API CI-4 Plus, CI-4, CH-4, CG-4, CF-2, CF | API CJ-4 |
| API SJ, SH, SG, SF | API SL |
| API SM | CAT ECF-3, ECF-2, ECF-1-a |
| Chrysler/Fiat MS-10902 | CID A-A-52306, MIL-PRF-2104G |
| Cummins 20086 | Cummins CES 20081, 20077, 20076 |
| Detroit Diesel 93K218, 93K215, 93K214 | Detroit Diesel 93K222 |
| Ford WSS-M2C171-E | Global DHD-1 |
| JASO DH-2 | Mack EO-O Premium Plus, EO-N Premium Plus 03, EO-M Plus, and prior |
| Mack EOS-4.5 | MAN 3275, 270 |
| MAN 3575 | MB 228.3, 228.31 |
| MTU 2.1 | MTU Type I, Type II |
| Renault RLD-4 | Volvo VDS-4, 3, 2 |
| Volvo VDS-4.5 | Allison C-4 |
| Кальций, % | ASTM D5185 | 0.082 |
| Стимулятор холодного запуска CCS при (°C), cП | ASTM D5293 | 6535 (-30) |
| Цвет | ASTM D1500 | 2.5 |
| Температура вспышки, °C | ASTM D92 | 225 |
| Температура вспышки, °F | ASTM D92 | 437 |
| Плотность, °API | ASTM D287 | 33.57 |
| Вязкость при высокой скорости сдвига и температуре при 150°C, cП | ASTM D5481 | 3.5 |
| Магний, % | ASTM D5185 | 0.116 |
| Молибден, % | ASTM D5185 | 0.007 |
| Азот, % | ASTM D4629 | 0.124 |
| Испаряемость по методу Ноак, % потери | ASTM D6375 | 12 |
| Фосфор, % | ASTM D5185 | 0.115 |
| Температура застывания, °C (°F) | ASTM D5950 | -45°C (-49°F) |
| Предельная прокачиваемость при (°C), cП | ASTM D4684 | 24,113 (-35) |
| Удельная плотность при 60°F (15.6°C) | ASTM D4052 | 0.8572 |
| Сульфатная зольность, % | ASTM D874 | 0.99 |
| Сера, % | ASTM D4951 | 0.314 |
| Щелочное число TBN, мг КОН/г | ASTM D2896 | 10 |
| Кинематическая вязкость при 100°C | ASTM D445 | 14.76 |
| Кинематическая вязкость при 40°C | ASTM D445 | 87.75 |
| Индекс вязкости | ASTM D2270 | 177 |
| Цинк, % | ASTM D5185 | 0.127 |